En la industria del transporte, cada kilo que se ahorra en la estructura del vehículo es un kilo más de carga útil. Esa lógica explica por qué la chapa de aluminio se convirtió en el material de referencia para carrocerías de camiones, acoplados, furgones y vehículos de carga en Argentina y el mundo.
Liviana, resistente a la corrosión y fácil de trabajar, la chapa de aluminio ofrece ventajas concretas que el acero no puede igualar en este rubro. En esta guía explicamos cuáles son esas ventajas, qué formatos se usan en carrocería y qué distribuye Pagani SA.
¿Por qué aluminio y no acero en carrocerías?
La chapa de aluminio se convirtió en el material de referencia para paneles, pisos y revestimientos de carrocería por ventajas que ningún otro material puede igualar en este rubro:
- Peso: el aluminio pesa aproximadamente un tercio que el acero para la misma sección. En un furgón o acoplado, eso puede significar entre 200 y 500 kg menos de peso propio del vehículo — directamente convertibles en carga útil.
- Resistencia a la corrosión: el aluminio forma una capa de óxido protectora que lo preserva sin pintura ni galvanizado. En vehículos que trabajan en condiciones de humedad, sal o agentes químicos, esto se traduce en menor mantenimiento y mayor vida útil.
- Rigidez superficial: a pesar de su ligereza, la chapa de aluminio resiste bien los impactos y el uso diario en operaciones de carga y descarga.
- Facilidad de trabajo: se corta con guillotina o plasma, se dobla en plegadora y se fija con remaches o tornillos — sin necesidad de soldadura especializada.
Dos formatos para dos funciones en carrocería
En la fabricación y reparación de carrocerías se usan principalmente dos tipos de chapa de aluminio, cada uno con una función específica:
Chapa lisa:
Con superficie plana y uniforme y acabado natural (mill finish), se usa para paneles laterales, techos, puertas y revestimientos interiores de carrocería. Su maleabilidad permite doblarla con precisión y cortarla a medida en obra. También se usa en la fabricación de paneles para furgones isotérmicos y frigoríficos.
Chapa antideslizante (semilla de melón):
Con relieve en la superficie que aumenta el coeficiente de fricción, es el estándar para pisos de vehículos de carga. Evita el deslizamiento de la mercadería durante el transporte y protege al operario que sube y baja del vehículo varias veces por día. Se usa en camiones, furgones, acoplados y semirremolques.
Usos frecuentes en carrocería y transporte
- Pisos de camiones, furgones y vehículos de logística — chapa antideslizante.
- Paneles laterales y techos de carrocerías — chapa lisa.
- Puertas y compuertas de acceso — chapa lisa.
- Revestimientos interiores de acoplados y semirremolques — chapa lisa.
- Escalones y pisaderas de acceso al vehículo — chapa antideslizante.
- Rampas de carga y descarga — chapa antideslizante.
- Paneles de furgones isotérmicos y frigoríficos — chapa lisa.
¿Qué chapa de aluminio distribuye Pagani SA?
Chapa lisa:
Distribuimos chapa de aluminio lisa en aleaciones 1100 y 5052, temple H14, con espesores desde 0,50 hasta 5,00 mm y formatos 1000×2000, 1200×2400 y 1500×3000 mm.
La aleación 5052 es la recomendada para carrocería por su mayor resistencia mecánica.
Chapa antideslizante:
Distribuimos chapa antideslizante en aleación 5052 H32, en formato 1250×2500 mm y espesores 1,60 mm y 2,70 mm. El espesor de 2,70 mm es el estándar para pisos vehiculares y rampas de mayor exigencia.
Vendemos mayorista y minorista, con entrega en 72 hs hábiles en CABA y GBA, y envíos a todo el país.
→ pagani-sa.com.ar | 011 4682-5888 | info@pagani-sa.com.ar
